車(chē)銑復合技術(shù)成熟、性能可靠，一次裝夾可完成車(chē)、銑、鏜、鉆、攻絲、鉸孔等多道工序，搭配砂輪可磨削、搭配角銑頭可完成側面加工，增配雙擺頭可實(shí)現五軸加工，采用雙柱龍門(mén)結構，結構穩定、剛性強，工作臺采用純靜壓承載的液體靜壓導軌，工件承載能力強。

　　C軸驅動(dòng)采用電子齒輪消隙結構，結合獨立開(kāi)發(fā)的雙讀數頭C軸位置檢測技術(shù)，使C軸定位精度達±5角秒，工作臺主驅動(dòng)采用目前先進(jìn)的雙速伺服主軸電機驅動(dòng)，無(wú)中間齒輪變速環(huán)節，一臺伺服電機即實(shí)現工作臺低速大扭矩驅動(dòng)和高速低扭矩驅動(dòng)，具有傳動(dòng)簡(jiǎn)單（省略可機械變速傳動(dòng)環(huán)節）、噪音低的特點(diǎn)。

       工作臺大傳動(dòng)齒輪和二軸齒輪均使用40Cr材質(zhì)，6級精度磨齒齒輪，具有轉動(dòng)精度高，噪音小，運行平穩的特性，本機床無(wú)論是工作臺的高轉速還是刀架的快速運動(dòng)均是傳統數控立車(chē)所*的，整機具有技術(shù)先進(jìn)，精加，重切，長(cháng)時(shí)間高可靠運行，精度保持持久的特性，本產(chǎn)品應用了大量產(chǎn)品先進(jìn)技術(shù)，具有技術(shù)先進(jìn)，加工精度高、高效率、一次裝夾完成多道加工工序等特點(diǎn)，適合航天，軌道交通等行業(yè)對高精度零部件的加工需求。

　　與現有技術(shù)相比，車(chē)銑復合采用人性化設計、氮氣平衡負載裝置、雙主軸配裝自動(dòng)液壓卡盤(pán)、床身主體由球墨鑄鐵一體鑄造、12位雙動(dòng)力刀塔等特點(diǎn)，具有操作人員操作方便舒適、解決了車(chē)床上下移動(dòng)負載大、高速加工與重削同時(shí)兼顧、床身耐磨和抗扭彎變形剛性提高，能夠完成車(chē)工又能完成銑工的機床，既能當車(chē)床又當銑床，用于加工螺旋槳，主要是為避免2次裝夾所帶來(lái)的精度丟失及基準丟失等。